Celá podstata je v tom, že samotný základ projektu, ktorým je Honda CR-Z, je hybridné vozidlo, ktoré kombinuje silu ospevovanej benzínovej 1,5-ky i-VTEC s elektromotorom. Predstavená bola len nedávno a už sa okolo nej zbiehajú tuneri takmer z celého sveta. Chýbať samozrejme nesmie dvorný úpravca japonskej Hondy, firma Mugen, ktorá sa do tohto modelu pustila takpovediac dvojnásobne. Len pred krátkym časom totižto predstavila ostrú verziu modelu CR-Z s trefným prívlastkom Mugen.

Jedná sa o výrazne upravený model CR-Z s výstižným označením Mugen CR-Z, ktorý dostal rad viditeľných vylepšení. Ide pritom nielen o samotný dizajn, ktorý je skrášlený a vylepšený dodatočnými dielmi, ale vylepšenia sa dotkli aj samotnej performance stránky auta. Športový bodykit s karbónovými dielmi, športovo naladený podvozok, prepracovaný interiér so sedadlami Recaro a prídavnými budíkmi Mugen a najmä vyladený motor i-VTEC s objemom 1,5 litra. Ten dostal prepĺňanie kompresorom a ponúka tak celkový výkon 197 koní (145 kW) a 245 Nm točivého momentu. Keď do úvahy zoberieme fakt, že ide pritom o hybridné vozidlo, páni z divízie Mugen majú náš veľký obdiv.

Mugen CR-Z RR – Športový hybrid

Avšak cieľom tohto článku je ešte novšia a ešte ostrejšia verzia s názvom Mugen CR-Z RR. A práve to čarovné RR je podstatou tohto príbehu. Verzia RR dostala do daru ešte výraznejší a prepracovanejší bodykit, ako to bolo u verzie bez RR. To zaručuje nielen športovejší výzor, ale najmä dokonalejšie správanie sa aerodynamiky auta. Pribudli tiež ďalšie karbónové diely ako dvere a veko zadného kufra, no v rámci exteriéru ostal zachovaný čierno-oranžový vzhľad.

O ešte lepšie prúdenie vzduchu sa stará zakrytovaný podvozok auta. Osadený bol taktiež výkonnejší brzdový systém, ktorému šéfujú štvorpiestikové strmene lakované do výraznej oranžovej. Ukryté sú za novými kovanými diskami s priemerom 18 palcov. V globále, model Mugen CR-Z RR predstavuje ešte dokonalejšie spracovanie pretekárskeho auta. Divízia Mugen nepočíta s jeho sériovou výrobou, pretože je určený viac na automobilové súťaže.

Interiér verzie RR sa od tej „obyčajnej verzie“ taktiež líši. Zmizla trojica prídavných budíkov a ich miesto zabral rozmerný LCD displej, ktorý zobrazuje aktuálne informácie z motora rovnako ako to poznáme z najnovšieho modelu Nissan GT-R. Samotný interiér ostrej verzie RR je obdarený množstvom karbónu a výrazný je tiež vďaka čierno-oranžovej kombinácie kože a Alcantari.

Jednoducho povedané, čistokrvný športiak ako sa patrí. Škoda však je, že úpravca sa nezmieňuje o pohonnom ústrojenstve, no predpokladať môžeme ešte výkonnejšiu verziu kompresorom preplňovaného motora VTEC.

Milan Dzadik

www.tuning.sk