Vyskúšali sme za Vás Peugeot 4008 1.8 HDi 110 kW
Peugeot 4008 mal, podobne ako Citroen C4 Aircross, výstavnú premiéru minulú jar na autosalóne v Ženeve a koncom mája ho uviedli na európsky trh. V ponuke má len dva vznetové motory. Pravdepodobne žiadanejším je francúzsky motor 1.6 HDi s najväčším výkonom 84 kW, ale my sme tento Peugeot skúšali s výkonnejším 1,8-litrovým vznetovým motorom s výkonom 110 kW. Ten pochádza z automobilky Mitsubishi. Peugeot 4008 je na našom trhu len s jedným stupňom výbavy, ktorá je naozaj veľmi bohatá, a výlučne s pohonom 4x4.
Výbava v Peugeote 4008 je porovnateľná s najvyššou úrovňou výbavy Citroenu C4 Aircross. Obsahuje okrem iného parkovacie snímače v prednom i zadnom nárazníku, asistenčný systém rozjazdu do kopca, podporu brzdenia v kritických situáciách, bezpečnostné vankúše vodiča, spolujazdca, bočné, hlavové, kolenné, systém regulácie stability ESP, automatickú klimatizáciu s peľovým filtrom, klimatizovanú príručnú skrinku, dažďový snímač, automatické zapínanie reflektorov pri zotmení, elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo, kvalitnú audiosústavu.
Pri pohľade spredu na týchto francúzskych súrodencov vidno, akoby sa v Citroene zamerali na eleganciu, v Peugeote na zvýraznenie istej robustnosti či dravosti. Tento dojem na Peugeote 4008 evokuje najmä rozmerná maska chladiča. Opticky dobre pôsobí aj presklená panoramatická strecha s clonou, za ktorú si treba priplatiť 800 eur. Podľa nás však tento prvok výbavy nie je príliš praktický. Dravosť auta podčiarkujú aj rozšírené blatníky a tmavé sériovo montované 18-palcové diskové kolesá. Napriek robustnému vzhľadu, zvyčajne požadovanému zákazníkmi pri automobiloch SUV, Peugeot 4008 s motorom 1.8 HDi má pri zachovaní dobrých dynamických vlastností aj prijateľnú spotrebu paliva. Pri jazde mimo mesta sme dosahovali priemernú spotrebu 5,5 l/100 km. V mestskej špičke sa spotreba zväčšila až na 8,2 litra na 100 km. Na diaľnici pri dodržaní rýchlosti 130 km/h, so zapnutým tempomatom a zaradenom šiestom prevodovom stupni, sú otáčky motora 2600 za minútu, spotreba nafty 7 litrov paliva na sto kilometrov.
V interiéri cítiť francúzskeho ducha. Predné sedadlá majú dobré bočné vedenie. Aj keď je základná výbava Peugeota 4008 bohatá, za kožené poťahy sedadiel, elektrické nastavenie a vyhrievanie predných sedadiel si treba priplatiť 1700 eur. Trojramenný kožený volant je výškovo a osovo nastaviteľný. Sú na ňom zapustené tlačidlá na ovládanie rádia, telefónu a nastavenie tempomatu. Pred vodičom sa nachádza informačný displej, ktorého súčasťou je aj indikátor preraďovania. Ovládanie palubného počítača je možné tlačidlom, umiestneným však neveľmi prakticky na prístrojovej doske vľavo od volantu. Medzi prednými sedadlami je kruhový ovládač pohonu, ktorý pracuje v troch režimoch: v polohe „2WD“ umožňuje pohon len predných kolies, v polohe „4WD“ všetkých štyroch v prípade potreby, ak začnú preklzovať predné kolesá. Pohon všetkých kolies s využitím uzávierky medzinápravového diferenciálu má označenie „LOCK“- s rozdelením krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu v pevnom pomere 50:50 percent.
Zadné sedadlá sú delené v pomere 60/40. Batožinový priestor za nimi má objem 442 litrov. Po bokoch sú odkladacie priestory. Stredné sedadlo druhého radu má v operadle otvor, tak možno prevážať aj dlhšie štíhle predmety, napríklad lyže. Pod dnom batožinového priestoru je uložená „dojazdová rezerva“. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1219 litrov.
Peugeot 4008 1.8 HDi 110 kW sa predáva za 29 490 eur. Nami skúšané vozidlo malo aj prvky príplatkovej výbavy, okrem už spomínaných ešte navigačný systém GPS s farebným dotykovým displejom s kartografickým zobrazením, integrovanou mapou Európy, pevný disk s kapacitou 30 GB + audiosystém HiFi, rádio s prehrávačom CD, MP3 zosilňovač 710 W a parkovaciu kameru. Tento balík stojí 2900 eur. Konečná cena vozidla tak bola 33 390 eur.
VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETREMotor: 4-valcový, 16-ventilový prepĺňaný vznetový, ventilový rozvod 2xOHC, vstrekovací systém common rail, kompresný pomer 14,9:1, zdvihový objem 1798 cm3, najväčší výkon 110 kW pri 4000 ot./min., krútiaci moment 300 Nm pri 2000 ot./min.
Prevody: 6-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon kolies prednej a zadnej nápravy.
Podvozok: predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a priečnych spodných ramenách, priečny skrutný stabilizátor, zadná viacprvková náprava , vinuté pružiny, kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi, ESP, hrebeňové riadenie s elektro-hydraulickým posilňovačom, stopový priemer otáčania 10,6 m, pneumatiky rozmeru 225/55 R-18.
Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu kombi
Rozmery, hmotnosti, objemy: d/š/v 4340/1800/1625 mm, rázvor náprav 2670 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1522/1515 mm, pohotovostná/celková hmotnosť 1570/2060 kg, svetlá výška 168 mm, objem batožinového priestoru 442/1219 l, objem palivovej nádrže 60 l.
Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 198 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,5 s, spotreba nafty v mest./mimomest. cykle/komb. prevádzke 6,8/4,9/5,6 ,1 l/100 km, CO2 147 g/km.
zdroj: www.mot.skStránku od spustenia dňa 1.1.2011 navštívilo 1484039 návštevníkov. Včera bola návštevnosť 360 návštevníkov.
Copyright 2011 FAB s.r.o. ~ Všetky práva vyhradené.
Internetový portál od Blueweb s.r.o..